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凯迪拉克领衔,五菱宏光上新,辣评一周上市新车
2019/10/16 8:17:00 935浏览

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10月的新车市场就像是嚼了炫迈口香糖,根本停不下来。本周上市的新车包括不少重量级选手:五菱宏光PLUS、广汽新能源Aion LX、凯迪拉克CT5,均为全新产品,其余车型是年度改款。


今天就直奔主题,来考察下本周即将上市的三款重量级新车,是“敷衍了事”还是“诚意之作”?



五菱宏光PLUS

上市时间:10月16日

预售身价:6.98-8.28万元


现在娱乐圈形容某个明星人气高人缘好,有亲和力,都喜欢叫什么国民老公,国民闺女。照这么换算,五菱宏光就是当之无愧的“国民四轮”,看着虽不起眼,但销量奇高。



手头紧巴,又想买辆既能拉人又能拉货的车,这款即将上市的五菱宏光PLUS就是你的不二之选。

 

设计这款车的人大概是个数学老师,外形简单概括就是:由平行矩形正方形组成,横平竖直方方正正,简单直接但绝不无聊。看上去还有那么点日本K-car的意思。


从它PLUS的后缀名就可以看出,新车不仅比普通版五菱宏光更高端大气上档次,肚里还更能装。



在车身尺寸方面,五菱宏光PLUS的长宽高分别为4720mm/1840mm/ 1810mm,轴距达到2800mm。提供了“2+2+3”、“2+3+3” 7座和8座版本可选,第三排还支持放倒和翻起,地板纯平,车内分配空间灵活,家用商用都适合。说不定开个两年,车本都能回来了。


内饰方面,五菱宏光PLUS延续了“平行矩形、简约硬朗”的设计元素,搭配米、黑、灰经典色调,深入贯彻了“less is more”理念。8寸大屏中控屏与下方空调控制面板采用一体化设计,中间“WULING”字样的设计,搭配高亮的玻璃质感,曾经的糙汉子消失的无影无踪,取而代之的是型男·宏光。



动力系统也是新车的亮点所在,五菱宏光PLUS搭载了1.5T发动机,最大功率147Ps,峰值扭矩245N·m,传动6速手动变速箱。“秋名山神话”已成为现实。



广汽新能源Aion LX

上市时间:10月17日

预售身价:25-30万元


NEDC工况续航里程650公里、0-100公里3.9秒、L3级自动驾驶...有了这些亮点加身,Aion LX还能低调起来吗?



新车前脸采用的是Aion家族的“穿云箭”设计,乍一看,有点像贯穿式尾灯跑到前面来了。前大灯的造型有点眼熟,是不是有点像隔壁凯迪拉克的泪眼大灯?

 

车身侧面,采用了悬浮式车顶设计,搭配延伸至车尾的腰线,车身姿态十分运动。且与揽胜星脉一样,广汽新能源Aion LX的车把也采用了隐藏式设计,如果你是一个注重仪式感的人,一定会喜欢。

 

新车D柱倾斜角度较大,搭配设计风格犀利的尾翼,有种电动车的未来范儿,贯穿式LED尾灯与头灯遥相呼应。



Aion LX出自广汽新能源第二代纯电专属平台GEP,它的车身尺寸分别为4786mm*1935mm*1685mm,轴距为2920mm,达到了中型SUV的水准。

 

内饰方面,广汽新能源Aion LX内饰采用了横向上下两层结构,整体线条平直、简洁,双屏的设计颇有科技感。

 

作为新能源车,Aion LX也增加很多黑科技功能:支持5G技术,搭载了ADiGO互联系统。该系统包括L3级自动驾驶和封闭场所L4级自动驾驶示范运行,还可以与手机、充电桩、智能家居、智能工厂进行互联。



动力方面,基于纯电平台打造的Aion LX,搭载了前后双”三合一“电驱系统,有两驱和四驱版,根据版本不同,新车最大功率分别为135/150/300kW,最大扭矩分别为350/700牛·米,高性能版0-100km/h加速3.9s,NEDC工况续航里程最高可达650km。这些都是它的优势和卖点。


不过说了这么多,我就想问,你会用30万左右的价格,买辆自主品牌的SUV吗?




凯迪拉克CT5

上市时间:10月20日

预售身价:28-34万元


千呼万唤始出来的凯迪拉克CT5有一个不错的卖相。最难得的是,新车在“男人味”与“男友感”之间找到了平衡。



凯迪拉克全球设计执行总监安德鲁•史密斯曾经表示,凯迪拉克的每一款轿车都具有相同特征,同时又有独特的个性。新车以ESCALA概念车为设计灵感,风格更趋向运动化。从车身比例上看CT5的车头比较长,车身呈俯冲的姿态,再加上顶部流畅的溜背造型、尾部翘起的“小鸭尾”,颇有几分GT跑车的风范。

 

CT5的长宽高分别为4924/1883/1453(1445)mm,轴距为2947mm,从车身尺寸来看,CT5要优于奥迪A4L、奔驰C级。新车还将延续品牌双外观设计策略,提供风尚版和运动版两种套件车型,搭配18英寸和19英寸轮圈。



内饰设计一向不是凯迪拉克的拿手好戏,与BBA相比,凯迪拉克在内饰豪华感和科技感的营造上仍有进步空间。好在CT5的选材用料柔软精细,很有质感,为它加了不少印象分。


凯迪拉克CT5的座舱以驾驶员为中心,全系标配整车声场优化和主动降噪功能,并搭载Bose®Performance系列高性能扬声器。10英寸的中控大屏,内部搭载了最新一代的CUE移动互联系统,支持车载Wi-Fi、导航、手机互联功能,还支持OTA在线更新。操作时可以用触控、旋钮和按键来控制,非常方便。



听说凯迪拉克打造CT5的初衷是让它不仅有ATS-L的运动基因和操控性能,还要在舒适度上进步,让喜欢开和喜欢坐的人都能爱上这台车。

 

CT5经过升级后,驾乘感受更偏舒适。新车将搭载具备闭缸技术的2.0T四缸发动机,这台发动机还配备了Tripower可变气门管理技术,最大输出功率241马力,峰值扭矩350牛·米。传动部分,匹配10速手自一体变速箱。



总的来说,与上市不久的宝马新3系相比,CT5动力输出更有优势,而10AT自动变速箱比奔驰的9AT和宝马的8AT要更有噱头。

 

不过二线豪华品牌凯迪拉克要想真正跻身第一梯队,谈何容易?过去,无论是ATS-L,还是CTS,都不足以撼动BBA的地位,这次,初来乍到的CT5会是个例外吗?



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